E-A10VSO71DR/31R-PPA13N00 力士乐柱塞泵技术指导
作者：韩平 来源：武汉耀泰机电设备有限公司 2020-04-03 浏览量：803
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E-A10VSO71DR/31R-PPA13N00 力士乐柱塞泵泄露问题如何预防
E-A10VSO71DR/31R-PPA13N00
A10VSO140DFR1S/31RPPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00
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柱塞泵最重要的部件是轴承，
如果轴承出现游隙，则不能
保证液压泵内部三对磨擦副的
正常间隙，同时也会破坏各
磨擦副的静液压支承油膜厚度，
降低柱塞泵轴承的使用寿命。
据液压泵制造厂提供的资料，
轴承的平均使用寿命为10000h，
超过此值就需要更换新口。
拆卸下来的轴承，没有专业
检测仪器是无法检测出轴承的
游隙的，只能采用目测，
如发现滚柱表面有划痕或变色，
就必须更换
A4VSO40LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO71DFR/10X-PPB13N00
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A4VSO250DRG/30R-PPB13N00
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在更换轴承时，应注意原轴承
的英文字母和型号，柱塞泵轴承
大都采用大载荷容量轴承，
最购买原厂家，原规格的产品，
如果更换另一种品牌，应请教对轴承
有经验的人员查表对换，目的是保持
轴承的精度等级和载荷容量。
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A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO180DFR/22R-PPB13N00
A4VSO180DR/22R-PPB13N00
A4VSO180DRG/22R-PPB13N00
A2F0定量泵
A2F010/61R-PAB06
A2F010/61R-PBB06
A2F012/61R-PAB06
A2F012/61R-PBB06
A2F016/61R-PAB06
A2F016/61R-PBB06
A2F023/61R-PAB05
A2F023/61R-PBB05
A2F028/61R-PAB05
E-A10VSO71DR/31R-PPA13N00
缺点：
传动的外廓尺寸较大;、需张紧装置; 由于打滑，不能保证固定不变的传动比 ;带的寿命较短;传动效率较低。
4.链传动
包括主动链、从动链 ;环形链条。
链传动与齿轮传动相比，其主要特点：制造和安装精度要求较低;中心距较大时，其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数，传动平稳性较差。
5.轮系
1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。
2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。
3)在周转轮系中，轴线位置变动的齿轮，即既作自转，又作公转的齿轮，称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。
4)周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算，必须利用相对 运动的原理，用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。
5)轮系的主要特点：
适用于相距较远的两轴之间的传动;可作为变速器实现变速传动;可获得较大的传动比;实现运动的合成与分解。
㈡.电气
1、精确度高：伺服电机作为动力源，由滚珠丝杠和同步皮带等组成结构简单而效率很高的传动机构。它的重复精度误差是0.01%。
2、节省能源：可将工作循环中的减速阶段释放的能量转换为电能再次利用，从而减低了运行成本，连接的电力设备仅是液压驱动所需电力设备的25%。
3、精密控制：根据设定参数实现精确控制，在高精度传感器、计量装置、计算机技术支持下，能够大大超过其他控制方式能达到的控制精度。
4、改善环保水平：由于使用能源品种的减少及其优化的性能，污染源减少了，噪音降低了，为工厂的环保工作，提供了更良好的保证。
5、降低噪音：其运行噪音值低于70分贝，大约是液压驱动注塑机噪音值的2/3。
6、节约成本：此机去除了液压油的成本和引起的麻烦，没有硬管或软喉，无须对液压油冷却，大幅度降低了冷却水成本等。
㈢.气压
优点
1)以空气为工作介质，工作介质获得比较容易，用后的空气排到大气中，处理方便，与液压传动相比不必设置回收的油箱和管道。
2)因空气的粘度很小(约为液压油动力粘度的万分之一)，其损失也很小，所以便于集中供气、远距离输送。外泄漏不会像液压传动那样严重污染环境。
3)与液压传动相比，气压传动动作迅速、反应快、维护简单、工作介质清洁，不存在介质变质等问题。
4)工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制优越。
5)成本低，过载能自动保护。
缺点
1)由于空气具有可压缩性，因此工作速度稳定性稍差。但采用气液联动装置会得到较满意的效果。
2)因工作压力低(一般为0.31.0MPa)，又因结构尺寸不宜过大，总输出力不宜大于10～40kN。
3)噪声较大，在高速排气时要加消声器。
4)气动装置中的气信号传递速度在声速以内比电子及光速慢，因此，气动控制系统不宜用于元件级数过多的复杂回路。
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