R900974817 4WRAE6W1-30-2X/G24K31/F1V

R900976495 4WRA6W15-2X/G24K4/V-589

R900976919 4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V

R901206173 4WRA6WB07-2X/G24N9K4/V-589

R978016005 4WRAE10E3-60-2X/G24N9K31/A1V

R978019392 4WRAE10WB60-2X/G24N9K31/A1V

R978879338 4WRAB6E12-1X/G24N9K4/MR

R978879339 4WRAB6E25-1X/G24N9K4/MR

电磁比例换向阀（带反馈）  4WRE(E)...2X...

R900246793 4WREE6W32-2X/G24K31/F1V

R900346806 4WRE6E32-1X/24K4/M

R900361147 4WRE6EA08-1X/24K4/M

R900377130 4WRE6E08-1X/24K4/M

R900377131 4WRE6E16-1X/24K4/M

R900379046 4WRE6E08-1X/24K4/V

R900385562 4WRE6W16-1X/24K4/M

R900388681 4WRE6W08-1X/24K4/M

R900392344 4WRE10E64-1X/24K4/M

R900392345 4WRE10E32-1X/24K4/M

R900392346 4WRE10W32-1X/24K4/M

R900499564 4WRE6W32-1X/24K4/M

R900549113 4WRE10E1-32-1X/24K4/M

R900551280 4WRE6W1-08-1X/24K4/M

R900582331 4WRE10E16-1X/24K4/M

R900608420 4WRE10W3-75-2X/G24K4/V

R900616612 4WREE6E04-2X/G24K31/A1V-655

R900617269 4WREE10V75-2X/G24K31/F1V

R900617766 4WREE6WA16-2X/G24K31/F1V

R900703908 4WREE10E1-50-2X/G24K31/F1V

R900711783 4WRE6E00-2X/G24K4/V-712

R900720198 4WRE6EA16-2X/G24K4/V

R900724343 4WREE10EB75-2X/G24K31/F1V

R900742402 4WRE10EA32-1X/24K4/V

 ATOS油泵系统除了为柴油机提供燃油之外，它还为保证汽车能正常运行而进行喷油量调节。喷油量的调节由调速器控制口安装调速器则是由柴油机工作的稳定性要求所决定的。

    柴油机泵为了能稳定地运转，它的扭矩必须具有扭矩特性，随着转速上升扭矩减小，柴油机在外界负荷阻力扭矩特性和自身输出扭矩特性相交的转速点平衡，即两者相等，柴油机处于稳定平衡状态。在平衡状态下，如果受到某种干扰，则:

    (1)若负荷减小，转速上升，则柴油机的输出扭矩减小，结果外界负荷的阻力扭矩大于柴油机的扭矩，柴油机就会降速，向稳定转速恢复，回复到平衡位置。

    (2)若负荷增加，转速下降，则柴油机的输出扭矩增大，柴油机的转速就会上升，重新回复到平衡位置。

    综上所述，无论受到什么样的干扰，总有一种回复到平衡位置的作用力存在，这种力就是通过ATOS油泵改变每个循环的喷油量来实现的。其过程是:柴油机通过提前器等部件把扭矩传递给ATOS油泵凸轮轴，带动凸轮轴转动，凸轮轴转动时通过挺柱体推动柱塞上升，通过改变柱塞斜槽的位置调节喷油量。

    整个原ATOS油泵的结构由两个圆锥滚子轴承支承，其前端装有一提前器，后端与调速器相连。轴上有若干个凸轮(与发动机汽缸数相同，本课题研究的对象为6个凸轮)，中部还有一个驱动ATOS输油泵的偏心轮。凸轮外形采用缓降切线，故轴不能反转使用。柴油机工作时通过提前器等部件把动力传递给凸轮轴的驱动端，由驱动端带动整个ATOS油泵工作，因此轴工作时驱动端受力大，轴断裂基本上也都发生在驱动端。轴的断裂是机械失效模式的一种，因此有必要对失效分析的一些机理及方法多做了解。